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隨著網(wǎng)約車的普及，大量私家車主在平臺注冊、接單，但往往未通知投保公司以便其調(diào)整保費和保險責任，載客發(fā)生事故后被保險公司拒賠的事件時有發(fā)生。 小李平常利用自己的私家車接單跑滴滴，老張系小李的親戚，在小李臨時有事時會幫小李跑車。2024年3月的一天，老張駕駛小李的車輛搭載4名乘客行至鄧州市某村路段時，因操作不當與道路旁的樹木相碰撞，致使車輛損壞，造成交通事故。經(jīng)交警部門認定，老張負全部責任。 小李的車輛在某保險公司購買有交強險和機動車損失保險。事故發(fā)生后，小李就車輛損失向某保險公司索賠3萬余元。因小李的車輛在滴滴平臺上注冊使用順風車功能搭載乘客，保險公司以小李擅自改變了車輛使用性質(zhì)，不屬于保險公司的保險責任為由拒絕理賠。 河南省鄧州市人民法院審理后認為，本案雙方當事人爭議焦點是：原告使用順風車平臺搭載乘客，是否改變了車輛的使用性質(zhì)，導(dǎo)致被保險機動車危險程度增加，保險公司是否可以免責。法院認為，一般情況下，以車主既定目的地為終點、順路搭乘、分攤行駛成本的順風車，發(fā)生交通事故時，不會導(dǎo)致投保車輛使用頻率增加，且行駛范圍、行駛路線亦在合理可控范圍內(nèi)，車輛危險程度并未顯著增加。 但本案中，原告未能舉證證明此次自用車輛正常的行駛范圍、行駛路線，更未能舉證證明其使用順風車平臺搭載乘客在其正常合理的行駛范圍內(nèi)，另原告提交的使用順風車業(yè)務(wù)訂單顯示，大部分業(yè)務(wù)路線均在車站與市區(qū)之間，且接單次數(shù)過多，明顯屬于原告在實際載客經(jīng)營，具有營利性質(zhì)，車輛用途發(fā)生了改變，應(yīng)認定為車輛危險程度顯著增加。 依據(jù)《中華人民共和國保險法》第五十二條規(guī)定：被保險人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險標的的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。本案中，原告在車輛危險程度增加時未及時通知保險公司，保險公司依法不應(yīng)當承擔保險金賠償責任。 法官說法 私家車跑“順風車”時出事故，保險公司究竟要不要賠償？法院要綜合考慮各方面因素予以考量。根據(jù)國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》規(guī)定，私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分攤部分出行成本或者免費互助的共享出行方式。也就是說，順風車應(yīng)滿足不以盈利為目的、出行路線相同、每日合乘次數(shù)有一定限制等特征。 法院通常會從接單頻率、車輛行駛路線和收費情況等方面綜合考慮。在接單頻率方面，若車主接單次數(shù)特別多，且接單時間段異常，則可能被視為改變了車輛使用性質(zhì)。在車輛行駛路線方面，如果車主為了接單而改變?nèi)粘Ｐ旭偮肪€，則同樣可能被視為改變了車輛使用性質(zhì)。在收費情況方面，若車主向乘客收取的費用超出了分攤部分出行成本的合理范圍，以營利為目的，則也可能被視為改變了車輛使用性質(zhì)。 如果車主在不改變用車途經(jīng)路線的情況下，向他人提供合乘服務(wù)并收取合理費用，且未導(dǎo)致車輛行駛危險程度顯著增加，通常不會被認定為改變車輛使用性質(zhì)，保險公司應(yīng)當承擔賠償責任。然而，如果車主以提供順風車服務(wù)為名進行盈利，導(dǎo)致車輛行駛危險程度顯著增加，則會被認定為改變了車輛使用性質(zhì)，保險公司有權(quán)拒絕賠償。 （當事人姓名采用化名）
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