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    案例9

　　馬西馬斯國際集團有限公司（MAXIMAS INTERATION GROUP LIMITED）與海城鎂肥實業(yè)有限公司等航次租船合同糾紛案

　　【基本案情】

　　出租人香港馬西馬斯公司與海城鎂肥公司采用1994年版金康航次租船合同范本訂立航次租船合同，以“東洋丸（TOYO MARU）”輪裝載6633噸化肥自中國鲅魚圈港運至印度尼西亞班賈爾馬辛港。卸貨作業(yè)因下雨、罷工曾發(fā)生過中斷。馬西馬斯公司收取海城鎂肥公司支付的運費后，向大連海事法院提起訴訟，請求判令海城鎂肥公司等連帶支付滯期費等及利息。

　　【裁判結(jié)果】

　　大連海事法院審理認為，1994年版金康航次租船合同范本第16條（a）和（b）款對因罷工影響裝卸時間的計算、卸貨港滯期費支付均作出了規(guī)定，該條（c）款中的“后果”并不包括裝卸時間延長，航次租船合同也未約定罷工時間應(yīng)從裝卸時間中扣除，故案涉罷工期間不應(yīng)在裝卸時間中予以扣除。同時，根據(jù)“一旦滯期，永遠滯期”的國際慣例，在進入滯期時間后因下雨造成的卸貨中斷亦不應(yīng)在滯期時間中扣除。據(jù)此，法院判決海城鎂肥公司承擔滯期費42萬余元及利息。海城鎂肥公司提起上訴，遼寧省高級人民法院二審維持原判。

　　【典型意義】

　　本案系中國企業(yè)在向“一帶一路”沿線國家提供基礎(chǔ)建設(shè)物資過程中發(fā)生的航次租船合同糾紛。中國法院尊重國際商事規(guī)則，根據(jù)當事人采用的金康航次租船合同范本，準確認定罷工條款下雙方當事人的權(quán)利義務(wù)，并適用國際慣例處理當事人有關(guān)裝卸時間的爭議，依法保護香港當事人的合法利益，對此類涉外海事糾紛具有類案參考意義。案件的審理有助于引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)在對外貿(mào)易活動中正確理解國際商事活動規(guī)則，維護自身合法權(quán)益，也有利于營造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，為助力國際航運市場健康發(fā)展提供有力服務(wù)與保障。

　　【一審案號】（2019）遼72民初160號

　　【二審案號】（2021）遼民終955號